El Circuit de Barcelona-Catalunya acogió dos días de test para el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, y fue la oportunidad perfecta para que los equipos y los pilotos probaran componentes que les ayudaran a dar un paso adelante y a mejorar su paquete. El Team HRC no fue la excepción, y sus pilotos, Iker Lecuona y Xavi Vierge, volvieron a probar algunos componentes que habían probado en MotorLand Aragón la semana anterior para confirmarlos.

El fabricante japonés llevó un soporte del chasis y un escape nuevos a la prueba de Aragón, y quedaron satisfechos con las mejoras después de esa prueba, por lo que el equipo se dirigió a Barcelona para confirmar el avance en un circuito diferente. De los dos, Lecuona fue el piloto más rápido en la prueba, acabando segundo ambos días, pero Vierge también fue rápido durante todo el test. En el primer día, registró un mejor tiempo de 1'41.350s que le dejaba en quinto lugar y completó 80 vueltas, con su mejor tiempo llegando en la 77. Su tiempo fue similar en el segundo día, cuando estableció una marca de 1'41.332s, que hizo en su vuelta 84 de un total de 85.

En relación al test, Vierge dijo: "Fue realmente bueno. En cuanto al ritmo, creo que somos de los más fuertes. Con los neumáticos más blandos nos falta hacer una vuelta rápida y tenemos que trabajar en ello. Había muchas cosas diferentes en las que trabajar, por lo que es bueno que tengamos un descanso largo antes de Assen para analizar y ver qué es positivo y qué no lo es. Estoy realmente contento con nuestros dos días de prueba. Creo que hicimos un muy buen trabajo en Aragón y también aquí. Necesitamos analizar los datos porque hicimos muchas vueltas y probamos muchas cosas diferentes".

Vierge también reconoció dónde podrían dar pasos adelante, tanto él como Honda, especialmente en el ritmo a una vuelta. El fabricante japonés obtuvo la pole position en este circuito en 2022 con Iker Lecuona, pero en las carreras no pudo terminar en el podio. Sin embargo, para 2023, el equipo ha estado trabajando en su ritmo de carrera para ser rápidos en las últimas vueltas, lo que puede haber sacrificado algo de su velocidad en la Superpole.

Sobre esto, Vierge dijo: "Lo que pasa es que realmente no siento ninguna diferencia entre el neumático nuevo y el usado. Para la distancia de carrera esto es increíble, porque el ritmo siempre es bastante fuerte. Para Superpole, me cuesta hacer una vuelta rápida, porque no tengo ese extra que todos los demás tienen. Revisamos mucho el ritmo de los otros pilotos y muchos de ellos son más lentos en comparación con nosotros, pero a una vuelta son más rápidos. Necesitamos entender qué dirección tomar. Siempre sufrimos en la Superpole y necesitamos entender y dar un paso adelante si queremos luchar por estar en el podio".

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